飞控所进行了改组，改成了航空研究所，分成发动机，空气动力学，飞行姿态控制，电子导航，飞行保障，地勤几个所。航空研究所成了化工所之外最大的研究所，因为划分了太多的专业，而且还需要和各研究所进行联合攻关，系统论在这其中发挥了重要的作用。同时他们也自己发展出了工程控制论。这两个理论都冠名在张春名下，但是张春没有承认过。这些人中成绩突出的家伙太多，张春已经数不清了，所以新编的这两本教材中，光编著名单占了大半页。

　　这些人联合得了1925年的新民科学奖。

　　“飞机只是一个武器载具，同样，车辆与轮船也是。所以电子侦测、电子导航、以及发动机是未来的发展的重点。当然你们做空气动力学和飞行姿态控制的也要小心，因为导弹就是用来打你们的。导弹追求速度，自然会损失灵活性，这是矛与盾的关系你们要处理好。将现有的这套飞行模式完善后，还可以研究其他的飞行模式。比如旋翼，螺旋桨飞机我们暂时放弃了，但是并不是完全没有用处。旋翼飞机有很多优点，比如低空性能好，低速性能好，能够做悬停动作。而且旋翼不仅靠发动机能够实现，通过电磁也能实现。方法很多，都值得你们去研究。当然还是要把一件事情做好，贪多嚼不烂。一招鲜，天下先。这是有道理的。你们创造出了与众不同的武器系统，就源于你们坚持了小型化。精细化的原则。从火箭开始，坚持了一个方向。这个传统不能丢。”

　　张春在表彰大会上这样讲。

　　不过下来后，他准备到汉阳在建立一个专门研究旋翼飞机的研究所。这种不需要跑道的飞机。太有用了。

　　湖北靖国军是少数几只还没有改名为国民革命军的部队。

　　也是少数还没有装备飞机的部队。奉系飞机最多。吴佩孚原本也有一个飞行大队，但是现在在冯玉祥手里。广州政府有一个飞机制造厂。装备了少量的飞机。孙传芳现在还没有飞机，但是他和英国美国日本的关系很好，日本已经答应卖给他飞机。

　　只是这些飞机都是螺旋桨飞机不说，机身很多都是木质结构。速度慢，防护力差，武器系统落后。

　　荆门飞机制造厂的鹰式飞机。不管是哪方面都要高出这些飞机好几代。

　　所以新成立的飞航团虽然只有一个团，但是起点高，王助信心十足。

　　不过他尽快完成教练机。单座飞机没有办法训练飞行员啊，总不能让飞行员在地面模拟一下直接上天吧。这太危险了。教练机的设计都已经完成了，现在只差系统的整合了。

　　飞航团团长是王助，副团长是曾贻经。飞航团的机场选在沙洋的曾集。飞机制造厂选在了荆门。那里离铝矿和钛矿都很近。飞航团刚好在

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