指导，并且还购买了他们的一些专利技术，但盘古发动机的所有知识产权完全属于华夏汽车。经过联合开发，华夏汽车对其不但有产权，而且还有知识。跟随AVL老师，学到了知识，掌握了国际主流发动机研发的步骤和实际操作，将来可以照葫芦画瓢自己开始摸索干。

　　至于C1中华轿车，将使用丰田花冠的底盘，外形设计上加入更多中国独创元素，适应眼下世界汽车设计由方方正正转向圆润敦实理念的转变。

　　好比大众旗下的捷达4代、帕萨特和奥迪A6等都已经在国外采用了全新的造型，C1中华也将有所改变。

　　C1中华轿车会是一款三厢轿车，但在没有7字头汽车目录下，这款车将无法取得上路资格。C1轿车是韩皓寄予厚望的项目，他期望轿车能一炮打响，成为国内消费者购车的首选。但在当下政策因素影响下，华夏汽车想取得7字头牌照几乎难如登天。

　　为此，他不得不准备了替代计划，就是继续生产两厢车型的C1中华轿车，用6字头蒙混过关。得益于丰田花冠也有两厢版本，所以依旧有可以模拟学习的对象，不过在市场销量上就会大打折扣。因为中国消费者对两厢车实在是兴趣有限，要不然富康也不会要推出988三厢版本。

　　在6月份车展上，两厢和三厢版本的C1中华量产样车也会一并展出，以此来试探市场的反应，听听消费者对其有何感想，这也是韩皓所说的第二把秘密武器。

　　程咬金三板斧打遍天下，华夏汽车在车展的第三板斧就是将推出和华晨金杯竞争的轻客面包车。虽然华夏之光二代在微面上大杀四方，但再往上8-12万元产品无法竞争，有不少消费者喜欢空间更大的产品。

　　如果说华夏之光二代适合小老板创业者，那么轻客就属于商务、公务接待使用范畴。

　　尽管华晨金杯海狮独霸轻客面包车领域，但韩皓还是准备推出打擂台产品，抢占轻客市场。

　　内部称为B1的轻客项目，底盘也使用了仿制丰田海狮的底盘，但在内饰上使用了华夏之光二代的内饰版本，外形上进行沿用海狮的经典造型，不过还是做了改变。

　　将来此款新车将搭载盘古1.8L发动机和5MT变速器，和C1共同在市场上分担发动机的研发费用。

　　自从格特拉克进来中国，和华夏工业合资以来，双方合作一直比较愉快。新量产的5MT也第一个装备在QQ车上，不过现在韩皓希望双方能进一步加强合作。

　　“马库斯先生，我们的发动机需要你们配合调试，不然变速器安装上去后并不能有效发挥潜力。你们除了卖东西外，必须要赠送相应服务。”

　　变速器厂家按照国际惯例都要为主机厂的发动机进行调试，因为每一个型号的

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