追上全国平均水平，还是需要海洋来进行补贴。

　　与这两个省相比，南贝加尔、赤塔、帕米尔包括西藏青海，现在已经有了足够的粮食输出。输出的主要读对象是现在的哈萨克，马加丹，勘察加和楚科奇。

　　哈萨克是因为刚刚收服，而马加丹等单个省环境实在太差，要想维持足够的人口居留，粮食补贴就成为了必须要做的事情。哈尔滨、赤塔、海参崴到楚科奇的道路已经抢通，现在要建设的是自动化铁路的建设。

　　这条铁路与西藏地区的铁路都遇到了高寒和永冻层，多地震等条件的限制，需要克服的苦难太多，进展缓慢。而交通系统中的公路以及轻轨系统都进行一心扩建，以满足运输的需要。

　　而这条交通系统也是海产品主要的输入渠道。北太平洋的海产品，包括海豹，海象，鲸鱼，鲨鱼等等肉食直接到了哈萨克。这是苏联所不可想象的。

　　中国的兴安省到敦煌省的高速铁路，列车最高时速已经达到了二百二十公里，轻轨列车的时速也达到了一百二十公里。

　　“如果没有海洋这块蓝色的领土的产出，中西部的环境进化恐怕要缓慢很多。特别是哈萨克省的巴尔喀什沙漠等一系列的沙地，因为大量人口的迁入，恐怕会加剧。但是现在不仅没有恶化，反而由于人类的护理而有所恢复。”

　　敦煌大学，冯玉祥、刘英和董必武已经成为了沙漠治理的专家了，他们三个人主持这中西部地区的植被恢复研究。

　　而只有他们才真正感觉到了蓝色领土的重要性。

　　“中国有九亿人，从事海洋捕捞业的有近六千万人，但是养活了最少一亿两千万人口。蓝色领土面积已经与陆地面积相当。这还是在限制了捕捞业发展的结果。海洋洄游到各河流上游的鱼类至少可以养活三四千万人。随着海洋环境的改善，这个数字还会上升。中国的传统思想从来都讲国土国土，似乎只有大陆才是领土，但是事实上不是如此。当年日本凭借本州四岛就能够做到称霸东亚，而现在却不行。为什么？就因为海洋，海洋也是领土。我希望把这些写进教科书。白令海，鄂霍次克海，北海，东海，黄海，渤海，南海，暹罗海，包括北太平洋，这都是我国的领土。不是所谓的公海。”

　　刘英还是保持着强势的军人作风。(未完待续……)

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