“这几年中部地区交通压力变大，长江黄河、黑龙江与大运河的航运也承担了一些运输任务。你们还需要修建适合于大型运输机起降的机场来环节运输压力。国家这几年在大型运输机上投入了大量的资金，技术已经趋于成熟，至少在货运上潜力很大。”会议的闲暇，张春请建设部的一批人在北海公园散步。

　　北海公园其实和师范大学连在了一起，音乐学院，文学院，美术学院，医学院都在附近。这里也是文化部和宣传部的所在地。紫禁城已经部分开放，主要的产业几乎都是围绕学生的衣食住行和学习进行的。

　　湖畔的树林都是新栽种的，树林中间是教师们的住宅和农田。道路两侧依旧是牧场。居名点和教学楼、图书馆、书局、印刷厂、商场和一些加工厂混在一起，十分稀疏。不过北京从一个死城，在慢慢恢复生机。

　　中央政府哪怕只是部分搬迁到这里，也必然会引起一些变化。一些商人和捐客正在回流，试图从中间找到什么机会。

　　一些新到来的部委官员家里开始访客如云。特别是邓希贤这个北京市的市长最为明显，一些地段的地价升了很多倍，商人和捐客的目标正是这些看似无用的树林和绿地。邓希贤把张春等人带到北海，就是看有没有机会，把这些绿地划为商品用地批给那些富商。

　　“为什么不集中设置城市，这样交通运输系统可能会好很多。”邓希贤提了一句。

　　张春笑了一下：“你们有没有研究过工业和商业的运输，到底是就近进行加工和销售划算，还是不远千里运到集中的城市进行生产销售划算？”

　　邓希贤不说话了，因为关于这方面的论文很多，除了一些国家需要统筹的产品，自然是就地加工的运输成本更加低。

　　而需要国家统筹的，比如建筑材料，海洋渔业产品，军用和航空航天，大规模的粮食调运等等，这些都是通过国家铁路，水上运输以及将来航空运输来解决。集中运输当然有集中运输的好处。但是却有太多人想从中间寻找机会。

　　邓希贤在此时说这个话，目的性已经很明显。因为张春邀请都是在四川，云贵，西藏，新疆和帕米尔进行交通建设的建设者。张春看了他一眼，没有让这个话题继续下去。

　　“除了交通系统，伴随着交通系统分部的还有通讯系统，电视和信息传输系统。这都会在交通系统的基础上进行建设，中部地区建设工人的的知识结构已经发生了变化。信息的重要性，大家都很清楚，物价，商品的供求，包括知识的传播。缺少了这个信息系统，就给了那些投机者很多机会。各种欺骗和剥削都是信息不流通，老百姓不知情而来的。老百姓的生活资料付出的代价就越高，养活的就是那些资本家。”

　　

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