机。这种运输机不需要有多灵活。但是需要可靠，简单。维护和后勤方便，高速，能够进行远距离补给。

　　这刚好符合以前相对简单的发动机。也让绿湖研究所的高速风洞有了用武之地。

　　大型发动机已经有了一款，不过只能在亚音速巡航。不过大型运输机的机体在荷载试验时崩溃了。

　　正在实验的是发动机后燃烧室加力推进系统。原本是解决战机在做一些机动动作时，发动机动力不够的问题。关键还是材料，现在是采用的陶瓷热端部件，热障涂层，这是新民研究院的老传统。

　　“你们想过飞行员可能会用这个东西短暂突破音速没有。当速度接近音速时，将会逐渐追上自己发出的声波。此时机身对空气的压缩无法迅速传播，结果会怎么样？”张春问。

　　“飞行控制系统再有了计算机和比较灵敏的传感器后，已经能够解决这个问题，我们在风洞做过相关实验。只是战机的结构强度和液压系统的安全性上还有问题。这种发动机暂时不会安装到现役战斗机。战机发动机再用这种技术，对地勤，发动机寿命是个考验，我们不主张现在用，要等到我们的制造技术能够达到要求后才行。运输机我们倒是想尝试一下，因为它的发动机没有战机那么复杂，我们的地勤人员能够应付。”一个设计师解释道。

　　另一个设计师苦笑道：“我们的机体就是在突破音速时出了问题。其实要想快速解决西藏运输问题，就是降低要求。最好是螺旋桨发动机。”

　　张春想了想说：“这要看前线的要求，以及你们的研制进度。为什么要想到运输机超音速而战机不用。”

　　“运输机没有什么格斗能力啊，这可是可以改成轰炸机的，速度快能够快速到达战场，快速撤退。而且我们发现越简单的结构，对于超音速性能越好。”回答的正是钱学森。

　　张春见到它们准备改进的气动布局时，也只能怪这个世界太疯狂。

　　因为为了超音速巡航，他们把机身融合在大三角翼里面，加强了机身的强度，也减少了空气阻力。设想很合理。只是有点浪费，而且太浪费。这种科幻产品真的向风筝上面再靠。

　　“这个，这种布局你们准备用多长时间？”

　　张春突然问了一个大家都没有想到的问题。

　　“如果一架飞机造出来，用个几年，再换，就没有必要那么复杂。但是如果你们抓住一种布局，就最好要考虑它未来发展到什么程度，然后抓住它，一直研究下去，这样相关的材料，制造工艺技术总能因此而突破，形成完整的理论体系。失败不可怕，就怕放弃。”

　　钱学森接口道：“我们不会的。”

　　“西藏的问题只要局势稳定下来，暂时问题不大，富裕的地方不是西藏，而是印度半岛。英国人只不

　　请收藏：https://m.huhlo.net

（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）