也在新民大学的讲课中提出过，只是爱因斯坦用理论把它证明了，而新民大学的物理研究所用实验进行了证明。新民学报因为是新民大学的内部刊物，所以没有对外发行，也没有德文版和英文版。林长民带过去的就是刊登了物理所关于射线的文章，以及雷达原理以及射电望远镜原理的文章。

　　这些原理其实很简单。但是新民研究院最厉害的就是精密制造和小型化研究。这已经远超这个时代了。不是德国和美国能够比拟的。当然，也是张春舍弃了很多美国和德国军事工业中比如大炮巨舰研究方向的结果。

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　　绿湖研究院。

　　隐藏在最高的山峰下面的山洞里。安装了三级涡轮风机。里面一架飞机模型正在做风洞实验，每一片辅翼的动作对飞机产生的力量大小都被记录下来。同时检验的还有液压系统的可靠性。

　　飞机的气动布局完全是后世的鸭翼全升力布局。如果不是有固定测力的装置。一阵风就能把这个铝制模型吹走。

　　为了这架模型，飞控所化的时间远比电子所要多。

　　“轻型战斗机就行，先只装机炮。不装炸弹。以后这架飞机装上雷达和导弹，才算是真正成功。现在只实验制造技术和发动机技术，有一点战斗力就行了。争取明年能够试飞。飞行员的培训不能只在风洞里模拟，那不真实。”

　　张春在厚厚的玻璃后面看着飞机实验的情况。

　　王助、曾贻经是林长民千方百计从孙中山的民国海军飞机工程处挖过来的飞机设计师。不过两个人来这里才发现，这里的飞机设计和制造已经超出两个人掌握的知识，而设计的主导者居然是“军阀头子”张春，虽然他只是过来随意说说，但是提出的空气动力学理论已经非常完善。

　　飞控所的飞机是从火箭上发展过来的，与国外的设计理念完全不同。他们用的涡轮喷气发动机，制造十分精良。这里的工程师们都非常专业，唯一不行的就是他们没有飞行经验。

　　林长民找到他们时只是说让他们两个来当试飞员，开始两个人非常不服气。但是现在看看，也只能当飞行员了。

　　两个人跟着张春一起到了荆门。绿湖到钟祥已经通了火车，不过钟祥到胡集还是采用公共汽车。

　　整条道路掩映在森林当中，基本上除了树木，什么都看不到。

　　胡集已经整修了一个跑道，一座机库和巨大的飞机制造车间正在建造。相关的设备正在安装，工人们正在做培训工作。

　　当然更加庞大的是周边的零配件厂。

　　“轮胎厂是在潜江，现在还不符合设计要求。机翼的生产厂准备建在铝矿，仙女机械制造厂正在生产大型整体铸造锻压的水压机，下半年应该可以进行工艺研究。单从技术角度讲，没有问题。铸造厂

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