就在外面等候呢，

　　“好的。”年轻的秘书翟天明答应一声。

　　侯家源来是为了新郑铁路修复工程，因为修复铁路除了铁轨和枕木等材料之外，还需要土建，以及一笔不小的经费。

　　这钱武汉方面肯定是拿不出来的，只能有豫北行署自己筹措，但这笔钱豫北行署出可以，但豫北行署得相应的获得一些权利，比如，修复好的新郑铁路的经营权。

　　侯家源这是代表平汉铁路局方面来跟冷锋谈条件的。

　　谈判主要是利益分配的问题，侯家源虽然是技术专家，但代表的是平汉铁路局以及交通部。

　　只是侯家源个人对冷锋非常钦佩，他能力主修复新郑铁路以及黄河铁路桥，在一个铁路专家的眼里，这是一个功德无量的事情。

　　因此在能让步的地方，他都做了最大的让步，他是技术类的官员，到哪儿都有饭吃，党国的那个“饭桶”们也不能把他怎样。

　　要是不认可，他们自己来谈就是了。

　　双方在极其友好的范围下敲定了一个合作框架协议，豫北行署集资修复新郑铁路，同时获得新郑铁路二十年的经营权，二十年内，国府可以按照市场价格赎回。

　　然后就一些客观原因作出了相应的规定，比如再一次遭遇日军侵占如何，协议是否延期，铁路管理方面，人员选派等等。

　　主要还有新乡的最大的铁路机修厂，这个之前被日・本人占了去，现在是不是还给国府。

　　按照道理理应上交，但新一军夺回机修厂还有铁路，国府理应在某些方面予以补偿，冷锋提出来，焦作煤矿的百分之二十的股权收益归新一军，用作计划外军费的以及伤残抚恤。

　　这个得国民政府行政院和军事委员会会批准，侯家源做不了主。

　　刚好到了午饭时间，冷锋邀请侯家源和一众铁路工程技术人员一起在行署机关食堂用餐。

　　冷锋请侯家源先生当了修复新郑铁路的工程总监，每个月的薪水是三百大洋，时间是三个月。

　　抗战以来，国民政府早就停止修建铁路了，即使修铁路，那也是战略上的需要，抢修一些重要的路段，更多的是在“拆轨破路”，老先生滴血之余，也能理解，为了阻止侵略者利用铁路线进攻腹地，只能采取这种破坏式的办法。

　　所以，许多搞铁路建设的工程技术人员要么转行去干别的，要么就只能领着国民政府发的那点儿微薄薪水生活。

　　不修铁路，铁路的工程技术人员就等于是失业了。

　　这个时候，别说冷锋开出三百大洋的高薪，就算管吃管住，这些人也愿意来，至少，这里的伙食条件是很不错的。

　　新郑铁路如果三个月内能修通的话，对豫北的经济来说是非常重要，到那个时候，豫北的产的煤炭已经其他的矿产就可以通过着铁路源源不断的运送出去。

　　“军座，

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