也算是对社会负责。

　　于是在这些汽车的广告上，都是以环保作为噱头进行营销的。八十年代的西方发达国家的环保意识正在抬头，国产车正好可以搭上这股风潮。

　　周予同跟在齐一鸣的后面解释道：“比起家电企业来说，汽车企业稍微难过一点，买私家车还没有成为这时候的风尚，少数富起来的人的购买量也太小。现在主要还是看各级政府和国有企业的公务车的需求，不过这一块就不小。体改委还是鼓励我国的汽车产业走出去的，他们做过调研，认为我国汽车相比还是很有优势的。”

　　齐一鸣在这些国产品牌的展区附近转了几圈，他也算懂点汽车，随后评价道：“做工上有一些还是粗糙了一点，唔，不过这也是刚开始，估计过一段时间就能跟得上了，什么工业都不是一朝一夕就能搞好的。看来主打省油、经济、整体性好、没多少小毛病这样的特点应该是正确路线，诶，这怎么瞧着是日本车的路线。”

　　周予同负责过江淮汽车的有关工作，说道：“还是有所不同的，国产车在动力和操控上要比丰田、尼桑之类的车要好不少，而且我们的车都很注重个性化，再者排放上我们更环保。”

　　齐一鸣点点头，随即他阴阴笑道：“不过这样也不错，跟日本车有同质化的特征，能够作为他们最直接的竞争对手，蚕食他们的市场，打压日本汽车工业，真是再好不过的事情了。”

　　转了一会儿，齐一鸣和周予同找到了这个展厅的官方负责人，亮出身份来询问他们的销售情况。

　　负责人一见是领导，恭恭敬敬地回答道：“汽车产品还是没有家电和轻工纺织品卖得好，很多国家的商务代表都是想试试水，所以一买数量不大，几百辆几千辆的，不过企业们还算满足，短时间内他们也无法满足太大量的需求。倒是有几家印度、智利、巴西等国的企业想要跟我们技术合作，甚至意大利、瑞典这样的发达国家，企业们也不好直接说答应或者不答应。”

　　齐一鸣嗯了一声，说白了这些技术企业本身没有处理权，给谁不给谁还是齐一鸣说的算。他想了想，暗道：“这么快就搞技术输出可不是聪明的选择，有些地方工业基础比我们好，吸收了我们领先十年的技术搞出来的东西说不得比我们更好，那样就是给自己找麻烦了。看来散件可以出，比如说发动机、车驾底盘这类东西可以出口，整车或者整体技术那是想也别想。”

　　他回头跟周予同交代了一声，等企业们问过来的时候，直接跟他们解释就好。相信企业也都不傻，能自己生产卖钱，为什么要把自己的技术给别人。

　　展厅负责人又向齐一鸣介绍道：“小汽车的销售虽然不温不火的，但是大型客车、重型卡车这类车辆

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