这次行动的失败，有很大原因是那场沙尘暴，但直升机的续航能力、运载能力、高空飞行能力等不足，也是这次行动失败的主要因素。
怎么回事？
但在面对复杂气流时的平稳性、实际操作的难度和可控性等等，都还需要实际测试才能确定。
510KM的最大飞行速度，完美地解决了直升机的速度问题。
“120度！”
寡妇制造者！
这款1981年立项，88年下线的飞机，在92年的公开演示活动中，就因为右发动机发生故障，直接当着海军陆战队、国防部官员和观众面前，摔进了波托马克河，机上七人全部遇难，鱼鹰也因此宣布停飞11个月。
这绝对不是他怕死！
两次事故一共死了23人。
“收到，超机动飞行测试！当前速度380KM/H，准备拉升，50度，60度，70度……”
至于安全性……
不过康驰也不介意，他本来就是想找个专业点试飞员来过来测试一下，看看有没有哪里需要改进的。
赖庆雷顿时被陈海怼了个够呛。
至于华国为啥没搞……
“谁说我不行了？”听到康驰的质疑，陈海立马反驳道：“不就是架新直升机嘛，正好我也手痒了，我们就在跑道上简单试试，只要不飞出跑道，高度控制在500米以下，连报告都不用打。”
听到康驰提出的需求，陈海毫不犹豫地开口道：“找试飞员？不用这么麻烦，这事我来就行了！”
而正式服役后的鱼鹰，也没有让军方失望。
这就是哪怕后来倾转旋翼机的研制屡次受挫，老M也都坚持要搞出来的原因。
任务取消准备回去的时候，有一架直升机发现燃料不足，根本回不去，得再加油。
“那必须的，不然怎么说是矢量发动。”
“……”
于是本来还只是对康驰本人重视的蔡耀斌，立马对这项技术和原型机，也给予了高度重视，结束通话后，立即就把事情给安排了下去。
“报告，能知道试飞的是什么飞机吗？测试时间多久？”
“没事，除了喷气式战斗机，其它载具基本我都精通。”
听到这个名字，在场的试飞员顿时眼睛都亮了。
陈海知道康驰向军方要的图纸是直20，而对自己直20的熟练度，他还是非常自信的。
当然，鱼鹰性能确实很强，但它的使用成本也很高，单台造价高达7400万美元，每飞行一个小时，就要消耗大约1.2万美元。
“我什么时候说过要造直20？我只是说看上了直20，想参考一下它的内部结构设计而已……”
但由于航程不足，直升机只能先到半路，捡6架C130运输机空投补给后，再后去营救人质。
测试任务结束，当飞机稳稳地停在了翱鹰试飞基地跑道上，李向南才终于放松了下来，
请收藏：https://m.huhlo.net
（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）