在北美市场孜孜不倦普及混动理念，至少zhs混合动力可以作为重要替补登场。

　　不管官司如何，接下来最重要的事情就是替中华集团在北美基地选址。

　　跟***这样信奉全球经济一体化的总统不同，美国不少州长却对中华集团高达15亿美金的巨额投资非常感兴趣。

　　要知道现在美国虽然依靠华尔街资本称霸全球，但工作岗位却一直流失国外尤其是中国，现在有中国企业前来投资至少能带来4000个岗位，这对州长们来说可是连任的一大筹码。

　　如果当真如中国人所说，除了主机厂之外，还会带来不少配套企业，那么工作岗位将会翻几倍，这可是非常诱人的大蛋糕。

　　现在丰田可是在美国直接雇佣了超过5万名工人，间接提供超过50万人就业，中国汽车真的发展起来的话，要完成1万名工人目标应该不少很难。

　　因为北美自贸协定的缘故，美国大大方方让利给加拿大和墨西哥两大邻居小弟，取消了彼此之间的关税。

　　这就是说在加拿大和墨西哥生产的汽车，可以视为跟在美国一样，不同的是当地的工人成本更低，尤其墨西哥的人工只有美国的五分之一。

　　在美国人力成本日益高涨和汽车工会强硬姿态下，越来越多的汽车厂家将目光投向了墨西哥，希望在这个国家兴建工厂以此降低成本。

　　作为新来者，韩皓必须要在战略高度来为中华集团的北美基地布局。

　　中华集团要跟丰田、通用这样的巨头竞争，除了拿出更好更新的产品之外，还得在控制成本下功夫，因此选址将会是一大关键。

　　当初丰田进入美国时，就刻意避开了底特律周围，因为北方拥有庞大的汽车工会势力。事实证明，丰田的10个工厂都没有加入北美汽车工会，因此当通用、福特和克莱斯勒三大巨头被工会福利拖垮之际，包括丰田在内的诸多日系品牌却没有受到影响。

　　在底特律所在的密歇根州，汽车工人加入工会已经是惯例，而南方诸多州却没有这样的规定，工人可以自由选择是否建立并加入工会。大名鼎鼎的美国汽车工人联合会(uaw)在南部地区式微，韩皓要想大干一场的话必须远离uaw这个毒瘤。

　　依照美国法律，需要有工厂30%的工人发起提名建立工会，工会才开始进入选举筹备组织程序，由国家劳资关系委员会（nlrb）全场监督。在有资格参加投票的全场工人当中，有超过50%的工人同意，那么工会就将在企业建立起来。

　　当然建立工会加入的话，按照uaw计算，每名工人要缴纳年会费500美金左右，算下来也是一笔不小的开支。

　　换句话说，如果一个工厂超过30%的工人希望引入uaw，全体员工投票同意率超过半数，

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