中国的国家形象问题。

　　加入WTO后，中国努力抓住产业转移的机会，成为世界工厂后源源不断对外出口各种商品。欧洲人在享受物美价廉商品之际，又抱怨中国人抢走了他们的饭碗，尤其看着中国GDP逐年猛增，心中不由对这个东方大国冒出一种本能警惕感。

　　原本中国只是出口日常用品，处于产业链分工低端，没想到在民用工业高端领域的汽车，中国人开始迎头赶上，将来说不定很快成为西方国家的劲敌。

　　在如此背景下，欧洲人对中国产品大举入侵的担忧，以及各种不满通过此次“碰撞门”集中发泄，进口的中国汽车被树立成头号靶子。

　　“中国汽车没有核心技术，多数是抄袭借鉴我们的知识产权得来。这次碰撞结果就足以说明一切，衣服你穿错了不会危及生命，但驾驶中国汽车就是跟自己生命过不去。

　　我呼吁大家用脚投票，不要购买任何中国品牌的汽车，让他们‘以足够体面的方式’离开欧洲！如果可以，我更希望把这个范围从汽车扩大到所有来自中国的产品！”

　　德国电视网影响力颇大的时事评论节目中，一位特邀嘉宾毫无保留地对着电视镜头高呼道。

　　“碰撞的不合格，说明中国人漠视我们欧洲消费者的生命。如果连涉及生命安全的产品都造不好，那么其他重要程度次等的商品质量如何就不言而喻。

　　近些年，假冒伪劣的中国商品得以源源不断进入欧洲，就因为我们太过仁慈对他们的处罚力度不够。

　　中国政府无力监管，或者放任不管，最受伤害的还是我们欧洲消费者。

　　德国政府乃至欧盟必须针对中国商品做些什么，尽量消除我们普通消费者对它们的担忧和恐惧。”

　　另一位嘉宾就此接话继续说道，他们都对来自中国的商品产生深深的不信任感。

　　这只是全欧洲掀起反华商品浪潮的一个缩影，许多欧盟国家媒体都报道刊登了中国出口商品的负面新闻。

　　甚至在码头还出现了针对中国商品货柜的打砸，还有不少华人店铺遭遇到不明身份人士的破坏。

　　这次由中国汽车碰撞测试不合格引发出针对中国商品的抵制浪潮，给中欧正常贸易蒙上了一层阴影。

　　正是在这样风口浪尖下，韩皓乘坐专机前往德国，为中华集团也为中国制造来正名。

　　首先，中华集团要求E-NCAP尽快公布“宋”的碰撞成绩，以此来堵住汹涌澎湃针对中国汽车质量的质疑。

　　跟ADAC相比，E-NCAP的影响力更大，只要他们如实公布成绩，证明“宋”通过碰撞测试，至少可以证明中国自主汽车品牌并非一无所成，还是有足以信赖之处。

　　很不幸，面对整个欧洲针对中国商品的讨伐，E-NCAP保持了沉默。他们以碰撞数据还需要

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