拟的财富。

　　在车市寒冬里，中华集团一枝独秀，足以说明他们具有强大的核心竞争力。从我们调研看，许多消费者在谈及自主品牌购买意向时，第一念头就是中华集团的产品，这说明市场对其高度认可。

　　预计伴随新车型不断投放，中华集团进入新的细分领域，后期成长空间非常乐观。”

　　一份券商的分析报告在网上广为流传，推动了中华集团股价的上涨。

　　在可见的未来几年时间，中华集团的销量将会突破百万，并且保持可观的增速。

　　众所周知，发动机需要润滑油才能正常工作，机油是每辆车都必须购买的消耗品。以一辆车每次更换4L机油为例，一百万辆汽车规模就是400万升，大约等于3200吨机油规模。

　　每辆新车下线前，都会灌满机油、防冻液等必备油品，这笔数字加在一起核算可不得了。另外，机油销售中，4S店以及品牌经销店可是主要渠道，消费者更换机油时会更青睐使用厂家推荐的品牌。

　　因此，直接跟主机厂合作是国内外油品公司的最佳选择。

　　像美孚、壳牌、嘉实多等国外大牌早就找上门打算跟中华集团合作，推出合资品牌油品，例如冠名“中华美孚”机油为主打，以求打入这个中国自主品牌的渠道。

　　尽管中华集团跟美孚有合作，现在许多新车的装车油都使用了美孚产品，但是在原厂专属机油上，韩皓一直没有答应他们的申请。

　　国外品牌看到的市场前景，自然国内品牌也知晓，中石化、中石油作为国内两大油品集团，他们也想在汽油、柴油之外，建立自己的润滑油品牌。中石化的“长城”，和中石油刚整合组建的“昆仑”，就是国内润滑油品牌的领军者。

　　中华集团终于宣布准备和第三方合作，那么两桶油自然不会错失这样的好机会。

　　趁韩皓在京刚参加排放座谈会之际，两桶油的高层邀请韩皓见面，就是洽谈和中华集团合作推出原厂油品牌的合作项目。

　　作为自主品牌的表率，在带动国有配套品牌发展上，中华集团责无旁贷。

　　因为每个国家的汽车品牌都会和本国油品公司捆绑在一起，相互扶持发展。

　　像大众、奔驰、宝马使用来自欧洲的壳牌、嘉实多，法国PSA集团使用本国的道达尔，通用、福特美系品牌爱用本国的美孚，日系丰田、本田配套新日石、出光，而韩系现代、起亚则使用SK牌。

　　为了长远战略考虑，韩皓还是倾向于跟国内石化公司合作，自然两桶油就是最合适的对象。

　　不过他还提出了更深层次的合作要求，除了成立合资油品公司外，还要成立油品研究院，以配合自主发动机的研发等。

　　坦率地说，两桶油的润滑油品质跟国外品牌相比，要落后一个身位，美孚、壳牌等

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