自封，就很容易跟时代脱节，需要不断进行学习。
既然普通人面临网络大潮时感受到颠覆，那么汽车在互联网时代又将如何变革呢？
这是韩皓就读EMBA以来一直在思考的问题。
汽车跟互联网最直接效果的接触，就是导航技术的引入，通过导航系统，人们不用再拿着厚厚的地图查阅，而是可以依照导航指引开到目的地。
韩皓自己在首都出行，也得依赖高德导航的帮助，首都现在犹如一个大工地建设速度飞快。没有导航的话，韩皓这个外地人到首都基本两眼一抹黑。
自己开车时，双手握着方向盘，有时导航错误要停车下来重新调试，韩皓感觉很不方便。他在车上就想如果自己可以跟汽车说话，让汽车帮忙处理不就可以解放双手，更加安全方便了吗？
这个想法，跟科幻片中未来汽车一样，人们只需要动动嘴，汽车的控制电脑会执行各种命令，甚至还能自动驾驶。
未来的汽车到底怎么样、
除了人们常知道的电动新能源汽车之外，韩皓认为将来汽车将会搭载一台聪明的电脑，它会随时连接在网络，成为人们驾驶时的辅助伙伴。
因此，韩皓决定为自己想象中“未来的汽车”打下基础，开始介入高科技领域。
本来以为自己造汽车跟互联网没有太多联系，但在EMBA课程时听过美国教授讲述互联网颠覆传统行业的课程，这让韩皓开始留意起信息互联网。
“互联网思维决定你们在未来十年的成败，不管你愿意与否，互联网都会强力介入你们的生活！
跟不上时代发展的人，大脑没有重新加载的人，都会无情被这个时代淘汰。”
当美国教授问及全班同学有多少人接触过网络和经常保持上网习惯时，得到全体学员举手后，郑重宣布道。
中华集团属于传统制造企业，跟互联网八竿子打不到一块，因此韩皓为了切入互联网，只能瞄准国内的现有企业。
他的第一个目标，就是高德地图。
高德地图他使用起来感觉不错，跟另一个对手凯立德相比，更新速度更快。
作为国内第一家大规模使用高德地图的企业，中华集团已经成为对方最大的收入来源。
对一个人数不足300人的创业公司，成立2年时间的高德地图一直亏损，直到中华集团介入才实现了小规模化收入。
现在，中华集团对高德地图提出了收购要约，打算以3000万人民币全资收购这家企业。
对高德地图的三个联合创始人来说，这是一个极佳的套现机会。他们一时兴起学习国外搞出来的高德地图，估值瞬间提高了5倍。
如果不卖的话，中华集团将终止双方合作，同时转向市场上其他地图品牌公司。
“卖吧！”
经过商量，三个创始人以原始投资15倍
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