专家。
虽然薛建斌只是负责涡轮增压这一细分研究领域，在发动机整体研发上经验不多，但只要给以机会相信他能很快举一反三。
现在国际发动机领域，大众汽车在发动机涡轮增压技术上走在前列。在其他国际巨头依旧坚持大排量自吸发动机时，大众已经把小排量涡轮增压发动机作为下一个突破口。
“涡轮增压方面，我认为只要技术不断进步，现在涡轮容易损坏的缺陷将很快被攻破，未来日常化使用将不是问题。1L发动机加上涡轮技术后，能媲美1.4L自吸发动机功率，油耗却保持在1L标准，这就是技术发展的方向。
现在动辄3.0L以上的发动机将在10年后被淘汰，取而代之是更经济更效率的涡轮增压技术。如果我们能在涡轮增压迎头赶上，就能缩短和国外主流企业间的技术差距，实现弯道超车的目标。”
薛建斌不再有所保留，把自己最佳的状态表现出来。既然决定回国发展，那么就需要更好的平台，展示自己实力是必然选择。赵全复是中华汽车研究院长，他有权调配研发资源，因此得到对方认同是回国发展成功的关键之举。
“如果给以我足够的资源，我有把握在2年时间内把涡轮增压技术复制到中国。中华集团量产的发动机装上涡轮增压，一定会是市场上的亮点。涡轮增压我搞了8年时间，相信不会比其他人懂得少！”
现在中华集团的技术发展规划，主要就是由赵全复负责，他按照5年计划期限，首要目标之一就是实现涡轮增压技术应用。
“很好，我们就需要你这样有经验的人才来带领全新年轻的团队发展！出成果与否其实我并不是很关注，我只希望你先把对应的研发团队搭建起来，普及基础研发知识。我也搞过技术，知道研发人员最关心在意的是什么？一味定目标和急功近利，只会适得其反。只要功夫到了，许多事情都会水到渠成！”
韩皓信守他的承诺，在研究院研发方面并未过多干涉，尤其没有命令式要求出何时出成果。赵全复得以按照他的思路对研究院进行大刀阔斧的搭建，同时把美国成功的研发体系和经验照搬到中国实现本地化。许多管理流程都是美式风格，如果不是下班后走出研究院大门，那些回国的人都会有依旧在底特律工作氛围感觉。
“有机会实现自己的抱负，还能够为国家做一些事，这样的工作才是我最期待的目标。通过互联网，我也得知了一些中华集团在国内的发展情况。相比其他国有企业，我觉得这里才是中国汽车业的革命圣地，吸引许多人才主动靠拢投奔。”
中华汽车研究院的工作氛围早已经通过互联网传递到大洋彼岸，通过电子邮件和聊天工具，有心回国的人早已
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