一点脚尖，让自己化作一道残影飞了出去，一头栽到了三百米外的一根树干上。

　　“咚！”

　　一声闷响让大树剧烈晃动，贝尔这一脑门扎上去撞得不轻，哪怕知道以贝尔的肉身强度，这种程度的撞击连挠痒痒都算不上，但还是把跟在贝尔身边的一个赤光大学讲师吓了一跳。

　　从树干破洞中探出脑袋的贝尔倒是一脸笑意，他的实验成功了，基岩表层的恒定规则成功附着到了整个底座上。

　　之前贝尔捣鼓出了红石铁轨，他从那些红石铁轨中总结出了物体加速的规则，有这个规则存在，只要提供一点初速度，就能通过红石轨道将其放大。

　　一个红石轨道能够把物体加速三倍，贝尔之前战斗时用红石轨道当做加速手段时，就通过同时使用八个红石轨道叠加加速效果，让自己获得爆发性的移动速度加成。

　　但在解析了加速规则，并通过基岩为底后，贝尔能更加灵活的运用这种规则，就像他现在所做的一样。

　　添加了基岩的底座，能够自由调节加速倍率，从加速三倍到加速五十倍之间自由调节。

　　如果不考虑材料强度和用户体验，贝尔能让赤水城内拥有两倍音速的动力列车，有这种行进速度的列车，从赤水城到苍星城之间的距离都用不到五分钟。

　　只不过考虑上列车造价，乘客体验，以及铁路承载力等多种因素，正式运行时，贝尔肯定不会让列车的行进速度提升到音速以上。

　　普通人乘坐的那一档列车，运行速度大约在两百公里每小时，和贝尔转生之前的高铁速度相近。

　　运送货物的列车速度会提升一大截，因为不用考虑乘客的乘坐体验，押运货物的列车工作人员的体验对于贝尔来说不是很重要。

　　因为这个世界的人身体素质都不差，高级战士的体质很强悍，哪怕把列车速度加到两倍音速，只要列车内稍微加上一些减压措施，也只会让他们觉得推背感稍微有些强力罢了。

　　非紧急情况的话，贝尔还是不会把运行速度拉满的，加速底座也会进行一系列的微调，最终把加速的过程拉长，不至于一起步就速度拉满。

　　当然，想要打造完整通行的高铁，一个加速底座肯定是不够的，还需要铺设铁轨，以及制作列车。

　　有加速底座后，铁路建设和铺设铁轨也不是什么难事了，铁路建设可以让大量工人去干，毕竟赤光大学的建设已经不需要那么多劳工了，铁轨建设项目能够分流多余的劳动力。

　　在管理层面上，给普通人工作机会，其实比发钱更好，工作换取报酬的模式永远是颠不破的真理。

　　用高于市场价的福利待遇招工，然后进行受益数百年乃至数千年的基础项目建设，这样能形成相当不错的良性循环。

　　工人们获得的额外报酬会在市场中消费，拉动市

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