教6pro，开始把歼教7MAX当成下一步攻关的重点。
既然小试牛刀成功了，那就抛开顾虑往死里干就完事儿了，不为自己考虑，也要想想还在莫斯科上学的儿女不是？
至于为什么选择歼教7MAX原因很简单，如果说初教6pro的原型机是漏洞百出的话，那歼教7MAX就只能用不堪入目来形容，特别是那复杂的机翼结构，在普科里杰夫教授看来完全是画蛇添足。
普科里杰夫教授这么说自然有自己的底气，原因很简单，若是雅科夫列夫设计局的雅克—130总设计师马列舍夫斯基一同来腾飞集团的话绝对会无条件的给普科里杰夫教授一个熊抱。
因为当初雅克—130高级教练机做气动理论设计时，便是普科里杰夫教授利用茹科夫斯基中央空气流体力学研究院的设备帮着马列舍夫斯基完成的。
所以普科里杰夫教授各项技术简直熟到骨子里，正因为如此，他对改进歼教7MAX可谓是轻车熟路。
普科里杰夫教授这个珠玉在前，那些观望的苏联专家们一个个都疯了，都是在苏联科研战线上奋斗数十年的老江湖，谁手上还没点儿压箱底的绝活儿，自然是疯了般的将拿手的技术贡献出来。
一时间腾飞集团的技术成果可谓百家争鸣，百花齐放，阿列克谢教授的环路热管技术便是众多技术成果中的一个。
问题是技术成果多归多，能不能转化外现实效益才是关键，在这方面阿列克谢教授显然是幸运的，因为他的这套技术有幸被庄建业当做拳头产品，准备一举攻破默林茨那坚若磐石的壁垒。
于是在两人一番你来我往的交流后，庄建业脑袋摇的跟拨浪鼓似的：“不行，38万美元一套不行，我的成本都不止这些，默林茨先生您要是真心全权代理我的航天器环路热管，我也不多要，咱们来个吉利数，88万美元一套。”
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