着实是让成功厂受益匪浅，在消化吸收后，形成一套符合成功厂自身的标准化生产流程，并成功应用到歼7Ⅲ的试制当中。

　　据说把几个给歼7Ⅲ做配套的二级厂折腾得欲仙欲死，硬是一点点的逼着他们把一颗螺丝钉都做得分毫不差，一丝不苟。

　　如此这般下来，令歼7Ⅲ总师十分触动，随即便在其主持的另一个项目中，将成功厂这套标准化流程贯彻下去，而这个项目不是别的，正是让中国空军真正插上翅膀的十号工程。

　　至于两个厂在部委层面守望相助，共进共退那都是小意思了，以至于其他厂给围绕腾飞厂和成功厂为核心的产业集团取名为成腾系。

　　作为成腾系中举足轻重的角色，腾飞航空制造总公司想要把控配套厂家的质量简直太简单了，正因为如此，运6的质量可以说非常精良。

　　反观滨江厂就没有腾飞航空制造总公司这么大的影响力，只能跟平级或者更高一级的大厂寻求合作，形成配套。

　　时间一长彼此自然龃龉不断，要知道那些大厂眼睛都是长在脑门上的，他们只跟有实力的人平视。

　　想当年成功厂就是这样，要不是腾飞厂抡这拳头一次次往成功厂脸上猛砸，怎么可能得到人家大厂的尊重和重视？最后组成双核心的成腾系，不是腾飞航空制造总公司长的多招人疼，而是真刀真枪杀出来的。

　　滨江厂没有这个过程，加之本身的水平一般，自然在大厂面前处处落于下风，于是乎是一个坑接着一个坑的踩，几乎是把航空界能踩的坑全都膛了一遍。

　　如此境遇下滨江厂的小型双发运输机命运也就可想而知。

　　脑袋里想着有的没的，庄建业一边捧着氧气袋吸着氧气，一边朝着营房走去，就着牦牛肉干，吃了两个馕饼便投入到运6首飞的资料整理中。

　　之后的一段时间里，庄建业等人就这样在这座海拔4300米的军用机场里过着朴实无华且枯燥的试飞生活。

　　期间庄建业和林光华还返回腾飞航空制造总公司几次，主要是落实改进意见，同时针对改进调整量产型运6的部分技术指标和工艺要求。

　　就这样在忙忙碌碌中，又是将近一个月的时间过去了，四月的高原已经可以感受到些许的春意，尽管寒风依旧吹得人不得不把军大衣裹紧，远处的格拉丹东雪山还是那么俊美。

　　至少在旁人看来，那个经常望着雪山发呆的庄建业就是这么想的，因为终于适应高原气候的他，在脱离氧气袋这个累赘后，应该看什么都有种另类的美感。

　　就如同林光华说的：“我们的庄总大脑不缺氧了，看事物的角度自然开始奇葩，大家伙别大惊小怪的，习惯就好。”

　　有了林光华这番开玩笑似的解释，大家伙对庄建业这几天是不是的发呆也就不再探究了，反正是在发现美，那就让庄总好好体会吧，反正最近运6的试飞进行的非常顺利，难道还不能让操劳许久的庄总放松一下？

　　然而他们不知道的是，庄建业经常发呆可不是林光华说的什么奇葩眼光体会美感，而是借着发呆来放空那颗时刻担忧的心。

　　三天前，藏区南部遭遇强对流天气，暴雨倾盆而下造成山洪暴发，导致数条连同藏区南部地区的山路被山洪冲毁，藏区南部的一个县，五、六万人受灾。

　　恰在此时某邻国开始蠢蠢欲动，在边境地区发动大规模军事演习，导致边境地区局势迅速升温。

　　天灾人祸同时降临，令部队首长极为忧心，于是刚刚从腾飞航空制造总公司西平厂下线的两架运6，连涂装都没来得及上，草草刷了两个编号就被紧急调往藏区。

　　一场迎击天灾人祸的行动，开始了！

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