有帮助国产的心思也是心有余而力不足。

　　如果此时国内没有与之抗衡的机型也就罢了，问题是中国腾飞为上层大领导打造的首长专用机所使用的平台就是典型的70—110座级的大型支线客机，这要是错过了，那就不是可惜这么简单。

　　然而就在一群外行人为庄建业死扣着FCNB—220-300不放，准备抱着这个型号一同消失在历史长河中时，上层某位主管经济的大领导却看出庄建业如此做派的真实用意。

　　说穿了就是用利用国内特殊的国情，用这种看似捂盘的方法在给FCNB—220-300集聚无限度的光环效应。

　　没办法，谁让国内自古以来就是一个上层好恶能影响全民的特殊社会，就比如说楚王好细腰，结果楚国上下对美女的评判标准就是腰身要细，要苗条，至于为什么，自然是连我家大王都觉得好看，自然就是漂亮，没啥为什么。

　　再比如说康乾盛世当中康熙、雍正、乾隆三代皇帝审美各有不同，于是三个时期的民间对艺术品的追求同样不尽相同，至于为什么，皇帝爷喜欢那就准没错儿，讲那么多为什么干什么？

　　这种上行下效的思想尽管到了现在没有封建社会那般强大，但巨大的历史惯性还是在不少民众中留下了独特的基因。

　　基于这个因素，庄建业越是让FCNB—220-300保持神秘，越是能勾起旁人的好奇，越是让人好奇，就越能打响FCNB—220-300系列的知名度。

　　再加上上层大领导专用首长机的光环，那种无形的上行下效的扩散效应立刻就能入病毒一般在社会上爆发。

　　啥波音737，什么空客A320，有首长专用机来的有派头？老子花大几千好不容易坐趟飞机，当然是挑最有面子的坐，不然亲戚朋友问起来：“你老小子坐飞机感觉怎么样？”

　　自己也能拍着胸脯骄傲的说：“老子这次坐的首长专用机，什么是首长专用机？切~~~回去看看电视，大领导去地方调研、视察时坐的那种飞机，这次我就坐的那个，还别说，那感觉真叫一个棒……”

　　然后吧啦吧啦吧一阵的吹，足足能吹大半年。

　　有这样的社会群众基础，中国腾飞再在价格上和后期维护上稍微让点利，各单位和航空公司必然疯抢。

　　与之相比，什么庞巴迪的CRJ—700\900，什么巴西航空工业集团的ERJ—170\175系列，跟FCNB—220-300系列相比那就是个弟弟，毕竟首长专用机独属于FCNB—220-300系列，届时无论是CRJ—700\900和ERJ—170\175连一较高下的机会都没有。

　　也只有空客的A319或波音的737-600这类用干线客机抢支线客

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