中国腾飞的“澜沧江”项目，为此还在十号工程的中期改进计划中准备完全放弃俄制的AL—31，转而使用中国腾飞的“澜沧江”项目。

　　一来可以更好的整合国内的航空产业链，做到自主可控；二来也可以将十号工程更快的推向国际市场，而使用俄制发动机的十号工程犹豫老毛子的限制根本没办法参与到国际战斗机的市场竞争，这对成功航空工业集团来说无疑是极大的损失。

　　当然，最最重要的是，已经开始20号工程预研的十号工程总师十分看好“澜沧江”项目的潜力，要知道WD—70型重型航空发动机的推重比就已经达到了，对着第三代核心机的逐渐成熟，未来将会发展出推重比为10甚至是11的大推力重型发动机。

　　而这种航空发动机对于20号工程来说是至关重要的。

　　更何况，中国腾飞还在积极开展应用于垂直起降战斗机的发动机矢量控制技术、追求不开加力便可实现超音速巡航的变循环技术以及其他增强航空发动机性能的前沿技术，十号工程总师几乎可以断言，只需给中国腾飞时间和一定的政策，不出十年，中国腾飞必然会引领国内的航发领域来一次前所未有的大爆发。

　　可惜的是十号工程总师是的威望很高，但终究只是个技术领导，而非政策领导，面对航空工业集团管理层铁了心的强推AL—31重型航空发动机仿制项目也是胳膊拧不过大腿。

　　不过十号工程总师虽然在决策方面没有给予中国腾飞多大的帮助，但在技术审批方面却给了中国腾飞极大的助力。

　　这其中最关键的便是中国腾飞航空发动机高空试验台的可行性报告，需要五位航空领域的资深院士联合签名才能得到上级的审批。

　　当时不少人都因为害怕得罪航空工业集团这个庞然大物，以重复建设劳民伤财唯有拒绝给中国腾飞背书。

　　只有十号工程总师，不顾本单位领导层施加的巨大压力，联络自己的老同事和几个学生帮着中国腾飞拿到了航空发动机高空试验台最关键的可行性报告，并由此得到上级的审批最终建成了亚洲规模最大，技术水平最高的航空发动机高空试验台。

　　是的，中国腾飞并没有因为自身项目沦为备胎而顺波逐流，而是逆势而上，继续将项目进行下去，投资巨大的航空发动机高空试验台就是中国腾飞向世人证明自己会坚持到底的最有力的标志性事件。

　　航空工业集团在这个过程中是很想阻止中国腾飞筹建航空发动机高空试验台的，毕竟自己垄断这种高性能实验装置的好处是显而易见的，如果中国腾飞拥有同样的设备，自己以后连最后制约的手段都没了，到时候自己这航空界一哥的位置可怎么保？

　　问题是航空工业集团有那个心，却如同一个经验丰富却下身不举的老男人面对超级大美女一样，实在没那个能力。

　　没办法，实在是航空工业集团面对上层暧昧态度根本就束手无策，资金方面上层虽没有给中国腾飞拨款，但每年中国腾飞的上缴利润都是超百亿美元的。

　　要知道上缴美元是有很多优惠政策的，其中的一项便是上层会议一定数额的人民币返回给上缴企业，以此鼓励企业多创造外汇。

　　在这方面中国腾飞享受的待遇堪称亲儿子级别，不但一百多亿美元的上缴利润被如数返还成人民币，而且还是以最高汇率标准计算，年度账期内如数返还。

　　这在其他企业那里简直不敢想象，能按照基准汇率返还一部分就不错了，即便如此账期至少要等上一年，也就是今年上缴的外汇利润，要等到明年新年度预算划拨后才能收到，想要年内就得到返还简直做梦。

　　可中国腾飞不但年内就得到全额返还，还是最高汇率标准计算，这待遇让行业老大的航空工业集团不止一次的怀疑究竟这航空界一哥究竟是TM的谁的！

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