如此，钛合金作为下一代战斗机的结构框架，内部桁梁都没问题，反正都是隐藏在机体内部；但要作为蒙皮暴露在外就不太合适了。

　　除非地勤人员愿意承受变~~~态到爆炸的维护工作，每飞行一个小时就花费100个小时全身涂一遍吸波涂料还差不多。

　　所以类似F—22这种下一代战机的机身蒙皮等部件的理想材料还是碳纤维复合材料，除了雷达反射率低，通过多层编织等工艺手段还能实现对雷达波的细微反射，达到所谓的“吸波”功效。

　　再配合气动外形上的隐身设计以及吸波涂层的加持，整体的雷达隐身能力瞬间就达到了一个新高度。

　　不过碳纤维复合材料虽好，却有一项不足，那就是耐热性特别差，这倒不是因为碳纤维复合材料本身的缘故，而是因为连接碳纤维的环氧树脂的特质决定的。

　　在正常温度下，用于连接固化的环氧树脂并不会有任何问题，可一旦温度达到一定数值，环氧树脂便会在高温作用下迅速分解，从而导致碳纤维部件迅速失效，直至解体。

　　正因为如此，以往的第三代作战飞机中尽管应用了碳纤维复合材料，却只是将其放在非承热部位，原因便是在这儿。

　　问题是三代机可以不在乎，下一代作战飞机就不能不考虑，不然如何做到雷达隐身？

　　美国人显然在这方面走到了世界前列，无论是B—2还是F—22都用实际行动证明，美国人在这方面已经实现了工业级的量产。

　　腾飞集团当然不能从美国那里弄来相关的核心技术，别说是腾飞集团，就是跟美国穿一条的裤子的英国宇航公司同样被美国拒之门外，所以，腾飞集团的H—ZB1000用的自然是自己的核心技术。

　　“美国人的化工产业发达，所以他们可以在环氧树脂上下功夫，做出可以耐高温、抗氧化的环氧树脂，然后利用自动铺丝机完成工业化生产。

　　我们没有美国人这么好的条件，只能另辟蹊径，所以我们在总结上次‘返回式’卫星失败原因时发现，虽然我们负责生产的陶瓷基耐热材料的抗高温氧化能力的确差了些，却并非一无是处。

　　于是我们就着这个思路研究了下去，还真被我们找到了两个广阔的应用路径，一个是高精度的尖端陶瓷刀具，可以作为精密机床和特种机床的快速切割工具。

　　另一个就是H—ZB1000兼具超高强度、超高韧性和极强耐热性的碳纤维复合材料，不同意以往的碳纤维材料，H—ZB1000内部的纤维丝中我们采用了部分陶瓷基复合材料技术，融入了一部分陶瓷纤维，与碳纤维固化后生成的新型纤维材料。

　　然后通过我们专门研发的NB—2800X复合纤维3D编制设备，将其织造成符合规格的材料，然后在高温凝固炉中高温成型，如此出来的材料才是符合要求的，通过我们的试验，直升机桨叶偏转时产生的扭动热能对我们的H—ZB1000不会产生任何影响……”

　　庄建业絮絮叨叨，将新型材料说得那叫一个细致，总部首长却是越听眉头越跳，直到最后忍不住伸手打断：“你们对‘返回式’卫星的失败总结就这些？”

　　“还有别的，就是……就是经费上出了点困难，首长您看……”

　　“我……”总部首长被气得是哭笑不得，原来说了一大堆在这里等着他呢，于是身手点着庄建业的脑门儿：“你庄建业见到钱能矜持点儿不？好歹也是大型企业的负责人了，要点儿脸行不行？”

　　庄建业连忙点头：“行，不过前些年我这脸皮已经上缴国家了，要不，首长您看这样行不？我的脸皮和经费您这次一起给批下来呗？”

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